進年寧德時代電池全球裝機量與市佔率
電動車已是全球市場最熱門的話題，連帶使得車載電池的發展受高度關注。A股上市的全球動力電池霸主、「寧王」寧德時代董事長曾毓羣21日表示，今年上半年寧德時代全球裝機的市佔率爲34％，相當於全球每三輛電動車當中，就有一輛使用寧德時代的電池。
新浪財經報導，曾毓羣21日上午出席在四川省宜賓市舉辦的2022世界動力電池大會，並發表主題爲「創新引領Twh時代」的演講。現場出席的還有比亞迪、吉利控股、長安汽車、廣汽集團、LG新能源、松下控股等中外汽車與電池行業巨頭。
曾毓羣首先提到寧德時代的電池產品線，他表示，2022年寧德時代針對固態電池、無鈷電池、鋰空電池、無稀有金屬電池、鈉電池產業鏈、凝聚態電池進行廣泛佈局。
寧德時代在歐洲的市佔率正在高速增長，2022年上半年，寧德時代全球裝機的市佔率爲34％，較2021年的28％顯著提升，目前寧德時代累計動力電池突破400GWH，全球每三輛電動車就有一輛是採用寧德時代的產品。
此外，曾毓羣提到近期市場熱議的原材料價格上漲問題。他表示，上游材料漲價，導致企業成本增長，主因在於資本市場炒作。過去一年多的時間裡，上游原材料的炒作帶來了產業鏈短期的困擾，碳酸鋰、PVDF、六氟磷酸鋰等原材料在一年內出現價格暴漲。
曾毓羣說：「過去十年內，動力電池能量密度的增長帶來了續航里程六～七倍的提升，成本下降80％。但近期的上游原材料漲價導致電池企業成本上漲，也傳導到了電池產品上。」
但曾毓羣認爲，礦產資源不會成爲產業發展的瓶頸。他強調，目前已探明的鋰資源儲量可以生產160Twh（太瓦時，等於十億千瓦時）的鋰電池，完全足夠生產全球需要的動力電池和儲能電池。他並提到，寧德時代正在加強電池材料的回收利用，因爲電池裡面絕大部分材料都可以重複進行利用。目前寧德時代鎳鈷錳的回收率已達到99.3％，鋰達到90％以上。
另外，在研發費用上，每年寧德時代拿出營收的6％～7％投入到研發中，2021年共投入人民幣77億元，公司擁有超過1萬人的研發團隊。
