Hyundai Nexo。 摘自Hyundai
氫能源車真的要來了，繼和泰車可能引進氫能源車後，三陽（2206）旗下南陽實業也透露，正規劃引進「現代」（Hyundai）大型商用、公務用的氫能源車，除了爭取政府標案，也將與民間業者洽商，可望在加氫站設立後，成爲國內首家大規模引進氫能源車的廠商。
據悉，目前加氫站規劃方面，除了民間業者聯華林德正籌劃加氫站外，中油等相關公股業者也正規劃中，因應政府的碳排淨零時程，三陽旗下南陽實業與全臺縣市政府積極洽商，預期今年將有初步進度。
Hyundai Elec City氫能源巴士。 摘自Hyundai
在引進的規劃方面，三陽集團除了爭取補助之外，旗下南陽實業將爭取縣市政府的公務車輛營運與採購，包括垃圾車、掃街車與灑水車使用氫能源車，以配合政策目標加速臺灣達到淨零排放的時程。
Hyundai Xcient FCEV氫能源卡車。 摘自Hyundai
現代汽車總代理南陽實業指出，現代汽車積極投入新能源車，除了電動車之外，2006年開始氫能電動巴士Elec City開始運行，目前已發展到第四代車型，續航里程從400公里起跳，最高可達550公里。這些，都是三陽考量引進的標的之一。
Hyundai Elec City氫能源巴士。 摘自Hyundai
三陽指出，全球第一臺量產氫能電動卡車Xcient在歐洲累積運行超過600萬公里，預計2023年6月起在美國加州運行。也因爲韓國政府積極推動，韓國設立多處的加氫站，目前使用中的氫能源商用車已近700輛。准此，氫能源車在安全與節能上已經有實績，因此有信心在引進後，爲全民創造更潔淨的移動模式。
Hyundai Xcient FCEV氫能源卡車。 摘自Hyundai
氫能源商用車具備固定路線與固定里程的優勢，也讓氫能源商用車商業運轉的可行性拉高。目前南陽已爲氫能源車導入臺灣預作準備，但也因爲氫能源商用車價格高達千萬元以上，因此期許在政府先期支持下，引進的時程也可望加速。
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南陽實業強調，2022年起Hyundai商用車在歐洲、韓國領先商轉新能源動力商車，與頭家們一同創造潔淨的運輸環境，南陽近日發表5噸商用車QT 500，擴大商用車的產品品項，後續並將再引進電動車款以及氫能源商用車，使得現代汽車的商用車在潔淨能源的領域更具競爭力。
Hyundai Xcient FCEV氫能源卡車。 摘自Hyundai