王小偉/供圖 陳錦興/製圖
證券時報記者 韓忠楠 王小偉
3月28日，備受矚目的小米汽車上市發佈會終於拉開神秘的價格面紗，小米SU7標準版定價21.59萬元，小米SU7 Pro版定價24.59萬元，小米SU7 Max版本定價29.99萬元，整體全部控制在30萬元以內。這意味着，小米汽車正式加入到中國整個新能源汽車市場競逐的風暴眼當中。
發佈會現場座無虛席，“蔚小理”、長城、北汽一把手均來到發佈會現場，雷軍演講幾度哽咽。經過1000多天的奮戰，作爲創業生涯的最後一戰，雷軍自認爲交出了一張滿意的答卷。“小米SU7就是承載所有嚮往的Dream Car！自信人生無限寬廣，相信不斷向前的成就，就是對人生最好的獎勵。”
汽車百年賽道無捷徑。發佈會上，雷軍重申小米汽車的長期目標：通過15年到20年的努力，成爲全球前五的車企，爲中國汽車工業全面崛起而奮鬥。
雷軍表示，智能電動汽車本質上就是“汽車×電動×智能”。過去十年，行業已經解決了電動化問題，未來十年，將是智能化的十年，“智能是汽車的靈魂，智能化將成爲這個時代的決勝點”。
當晚10∶30，小米汽車官方微博發佈消息，小米汽車上市27分鐘大定突破50000臺。
定價歷經多重考量
小米這場發佈會晚7點正式開始，證券時報記者來到位於亦莊的發佈會現場時，看到三款Xiaomi SU7已經擺放在發佈會展臺，不少人與小米新車中各自喜歡的顏色拍照留念。記者來到會場內，雖然抵達時間不到6∶30，但現場數千個座位至少已經有4/5被坐滿了，顯示出了大家對小米首款新車的期待與熱情。
市場普遍關心的定價，選擇在最後環節公佈。新車共分爲3個版本，其中SU7標準版，具備700公里長續航和智駕功能，定價21.59萬元；SU7 Pro版本，標配830公里超長續航、激光雷達以及小米智駕Max城市NOA，定價24.59萬元；SU7 Max版本，更加強調性能，對標保時捷Taycan，定價29.99萬元。上述三款車型即日起開啓預訂。
“目前的電動車市場，競爭如此激烈，只有特斯拉敢漲價。”雷軍曾感嘆道，目前的純電動新能源車，除了特斯拉，很多家企業都是鉅額虧損。即便是特斯拉這麼大的規模和這麼高的運營效率，其實也只有約9%的利潤。小米SU7產品上市初期，採購成本也非常高，定價上，確實有些壓力。
基於以上背景，雷軍對於小米SU7的定價進行了諸多鋪墊，並明確表示，小米SU7對標特斯拉Model 3，特別是在智能駕駛體驗上，是不弱於Model 3的。
小米集團總裁兼合夥人盧偉冰也在小米集團2023年業績會上表示，小米汽車SU7定價有些小貴，但看過發佈會之後，大家會認可我們的定價。
小米汽車SU7的定價之所以引發如此之高的關注，主要原因還是受到當前激烈的價格戰影響。業內人士告訴證券時報記者，從配置上來看，小米SU7的定價要定高一些。首款產品對於品牌的定位至關重要。待品牌穩固後，再進行價格下沉。3月28日當天，小鵬汽車董事長何小鵬也試駕了小米SU7，並稱這款車不能賣便宜了。
另有業內人士則判斷，在激烈的價格戰之下，小米SU7需要快速搶佔市場，避免後續產品力不足，被“卷”出市場。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，汽車價格戰在很大程度上與國內汽車市場供給過剩、需求增長相對放緩的矛盾相關。隨着2024年新車大量上市，這種供需上的不平衡很難在短期內改變。
記者注意到，小米SU7的定價，不僅是消費者關注的問題，也引起了諸多同臺競技的車企的圍觀。此前，蔚來創始人、董事長李斌在個人賬號直播時，就談到蔚來第二品牌“樂道”定價，要先看看小米汽車的定價，再掀起後發優勢。
汽車行業關注小米入局
在小米汽車上市發佈會上，“蔚小理”三家造車新勢力的創始人李斌、李想、何小鵬均現身活動現場，長城汽車董事長魏建軍、北汽集團新任董事長張建勇也出現在發佈會上，嘉賓陣容堪比行業頂級論壇。
強大的嘉賓陣容，也側面體現出小米汽車就此正式加入中國整個新能源汽車市場的角逐之中。
對小米來說，這堪稱一次關鍵跨越，真正完成了“人車家全生態”的閉環，實現了從手機、AIoT到汽車的跨越。
雷軍介紹，小米汽車可以與小米的智能家居進行連接。在家中通過小米音響，即可遠程調控車內空調；在小米汽車座艙內部，也可以通過監控攝像頭遠程看到家中的情況。
按照小米構想，從空間來看，這將成爲全球規模最大的“人車家生態圈”；從時間考量，小米則致力於領跑面向未來的萬物互聯時代。
值得一提的是，小米的入局，不僅關乎這家互聯網公司本身，還有不容小覷的外溢效應。據證券時報記者不完全統計，小米汽車已帶動數十家上市公司參與到小米汽車產業鏈之中。光弘科技、商絡電子、德邁仕、道恩股份、金楊股份、藍思科技等均參與到小米產業鏈中。
小米集團總裁盧偉冰曾在接受證券時報記者採訪時透露，小米的階段性目標是進入純電豪華轎車的銷量前三，但他同時強調，相比銷量，小米更關心用戶的體驗和口碑。
雷軍表示，所謂智能電動汽車，首先還得是一輛好開的車。在研發之初，小米方面就設立了目標：要做50萬元以內速度最快的量產車，要有50萬元以內最好的主駕體驗。據悉，小米SU7將全系標配智能輔助駕駛，高速NOA上市即交付。在發佈會現場，雷軍重申，2024年，小米汽車將進入智能駕駛行業第一陣營。
線下門店客流量爆棚
從證券時報記者實際探店情況來看，小米SU7迎來銷量開門紅的概率還是比較大的。在北京王府井地區的東方廣場汽車旗艦店內，近幾天內每天都有不少潛在消費者早早來到門店看車，那些未能提前預約的用戶只能在店內外排起長隊，店內常常人聲鼎沸，場面火爆到一度限流。
3月28日下午，證券時報記者再度來到小米汽車北京東方廣場門店，工作人員表示，售價公佈後，小米SU7就開始預訂了。自小米汽車APP上線以來，已有20多萬用戶註冊，消費者對於小米汽車的預期非常之高。
按照小米在日前舉辦的2023年業績交流會上透露的數據，小米汽車預約試駕的第一天內就增加了十萬多單，有一家門店的預約量達到一萬多單。
據悉，未來小米汽車將會有三類門店，能夠體驗到小米汽車，包括每個城市都會有的小米自營的交付中心，融合汽車業務的小米之家以及與汽車投資公司合作的2S店。這三類門店將會覆蓋全國的29個城市的59家門店。